Chalmers Unibertsitate Teknologikoko ikertzaileek ibilgailu elektrikoen baterietako metalak birziklatzeko modu berri eta eraginkor bat proposatu dute. Metodo honek % 100 aluminio eta % 98 litio berreskuratzen ditu erabilitako ibilgailu elektrikoen baterietatik. Horrela, nikela, kobaltoa eta manganesoa bezalako lehengai baliotsuen galerak minimizatzen dira. Prozesuak ez du produktu kimiko garesti edo kaltegarririk behar, ikertzaileek azido oxalikoa erabili baitute, landare-erreinuan ere aurkitzen den azido bat.
Orain arte, inork ez ditu aurkitu baldintza egokiak litio kantitate hori azido oxalikoa erabiliz bereizteko eta aluminio guztia kentzeko. Leah Rouquette-k, Chalmers Unibertsitate Teknologikoko Kimika eta Ingeniaritza Kimikoko Saileko doktoregoa egiten duenak, esan zuen bateria guztiek aluminioa dutenez, beste metalak galdu gabe kendu ahal izan beharko genukeela.
Chalmers Unibertsitate Teknologikoko Baterien Birziklapen Laborategian, Leah Rouquettek eta Martina Petranikovak ikerketa-buruak metodo berriaren funtzionamendua erakutsi zuten. Laborategiak auto-bateria erabiliak zituen, eta ke-aspiragailu batean, hauts beltz fin-fin eho baten moduan zegoen, likido garden batean –azido oxalikoa– disolbatutako material xehatua. Leah Rouquettek sukaldeko irabiagailu baten itxura duen zerbait erabiltzen du likidoak eta hautsak nahasteko. Kafea egiten ari dela dirudien arren, metodo berezia bakarra da eta duela gutxi argitaratutako aurrerapen zientifikoa. Tenperatura, kontzentrazioa eta denbora doitzean, ikertzaileek azido oxalikoa erabiltzen duen errezeta berri bat garatu dute, ruibarbo eta espinakak bezalako landareetan ere aurkitzen den osagai ekologikoa.
Gaur egungo produktu kimiko ez-organikoen alternatibak behar dira. Gainera, prozesu modernoetako oztopo handienetako bat aluminioa bezalako hondar-materialak kentzea da. Martina Petranikovak, Chalmers Unibertsitate Teknologikoko Kimika eta Ingeniaritza Kimikoko Saileko irakasle elkartuak, esan zuen ikuspegi berritzailea zela, birziklatze-industriari alternatiba berriak eman ziezazkiokeena eta garapena oztopatzen zuten arazoak konpontzen lagun zezakeena.
Likidoetan oinarritutako prozesatzeko metodoei hidrometalurgia deritzo. Hidrometalurgia tradizionalean, aluminioa eta kobrea bezalako materialen "ezpurutasunak" lehenik kentzen dira, eta ondoren litioa, kobaltoa, nikela eta manganesoa bezalako metal baliotsuak erabil daitezke. Aluminio eta kobre kantitate txiki bat baino ez den arren geratzen, hainbat arazketa etapa behar dira, eta prozesuaren etapa bakoitzak isuri bat eragiten du. Metodo berrian, ikertzaileek ebakidura aldatu eta lehenik litioa aluminiotik bereizi zuten. Horrela, bateria berriak egiteko beharrezkoak diren metal preziatuen hondakinak murriztu ditzakete.
Prozesuaren bigarren erdia ere —nahasketa iluna iragaztea— kafea prestatzea bezalakoa da. Aluminioa eta litioa likidora sartzen diren bitartean, beste metalak “putzuan” geratzen dira. Prozesu honetako hurrengo urratsa aluminioa eta litioa bereiztea da.
«Metal hauek oso propietate desberdinak dituztenez, uste dugu bereiztea ez dela zaila izango. Gure metodo berriak bide berri eta itxaropentsu bat irekitzen du bateriak birziklatzeko, eta gehiago aztertzeko pizgarri guztiak ditugu», dio Leah Rouquettek. «Metodoa eskala handian ere erabil daitekeenez, espero dugu datozen urteetan industrian erabilgarria izatea», dio Martina Petranikovak.
Martina Petranikovaren ikerketa taldeak urte askotan zehar litio-ioizko baterietan metalen birziklapenari buruzko ikerketa liderrak egiten ari da. Taldeak ibilgailu elektrikoen baterien birziklapenean parte hartzen duten enpresekin lankidetzan aritzen da eta I+G proiektu garrantzitsuetan bazkide da, hala nola Volvo Cars eta Northvolt-en Nybat proiektuan.
Ikerketari buruzko informazio gehigarria: “Litioaren berreskurapen guztiz selektiboa ibilgailu elektrikoen baterietatik: azido oxalikoa lixibiante gisa erabiliz modelatzea eta optimizatzea” artikulu zientifikoa Separation and Purification Technology aldizkarian argitaratu zen. Ikerketa Leah Rouquette, Martina Petranikovak eta Natalia Viecelik egin zuten, Chalmers Unibertsitate Teknologikoko Kimika eta Ingeniaritza Kimikoko Sailekoak. Ikerketa Suediako Energia Agentziak, Suediako Baterien Baseak eta Vinnovak finantzatu zuten, eta esperimentuak Stena Recycling eta Akkuser Oy-k prozesatutako Volvo Cars ibilgailu elektrikoen bateria erabiliekin egin ziren.
Hainbat arlotako adituek idatzitako artikulu ugari argitaratzen ditugu. Hau da pertsona, erakunde, instituzio eta enpresa berezi horientzako gure kontua.
Portuak isilagoak, kutsadura gutxiago izango dute, berotegi-efektuko gas gutxiago isuriko dituzte eta eraginkorragoak izango dira. Denok hobetuko gara…
Eman izena CleanTechnica-ren eguneroko posta elektroniko bidezko buletinera. Edo jarraitu gaitzazu Google News-en! Eraldaketa teknologiko guztiek lider berritzaileak dituzte…
Duela gutxi, Jefferies Group-ek, AEBetako inbertsio banku handienetako batek, bere bezero globalekin, erakunde-inbertitzaileekin hitz egitera gonbidatu ninduen...
Eman izena CleanTechnica-ren eguneroko posta elektroniko bidezko buletinera. Edo jarraitu gaitzazu Google News-en! Ameriketan egindako baterietan sektore pribatuaren inbertsioa iragartzen ari da…
Copyright © 2023 CleanTechnica. Gune honetan sortutako edukia entretenimendurako soilik da. Webgune honetan adierazitako iritziak eta iruzkinak ez daude CleanTechnica, bere jabeak, babesleak, afiliatuak edo filialak babestuta, eta ez dituzte zertan islatu haien ikuspuntuak.