Suediako Chalmers Unibertsitate Teknologikoak ibilgailu elektrikoen bateriak birziklatzeko metodo berri baten berri eman du. Prozesuak ez du produktu kimiko garestirik edo kaltegarririk behar, ikertzaileek azido oxalikoa erabili baitute, landare-erreinuan aurkitzen den azido organiko bat.
Prozesuak ibilgailu elektrikoen baterietako aluminioaren % 100 eta litioaren % 98 berreskura ditzake, unibertsitatearen arabera. Horrek nikela, kobaltoa eta manganesoa bezalako lehengai baliotsuen galera ere minimizatzen du.
Chalmers Unibertsitateko Baterien Birziklapen Laborategian, talde batek baterian dauden material aktibo garrantzitsuen nahasketa hauts-formako materia beltza azido oxalikoan prozesatzen saiatu zen. Bereziki, Volvo auto elektrikoaren bateriaz ari ginen hizketan. Oharrak prozesua "kafea prestatzea" bezala deskribatzen du. Izan ere, dena askoz konplexuagoa da, azido oxalikoaren prozesuak nahi den efektua lortzeko, tenperatura, kontzentrazioa eta iraupena zehatz-mehatz hautatu behar baitira. Bide batez, azido oxalikoa ruibarbo eta espinakak bezalako landareetan aurkitzen da.
«Orain arte, inork ez ditu aurkitu baldintza egokiak litio kopuru handia azido oxalikoa erabiliz bereizteko eta aluminio guztia kentzeko. Bateria guztiek aluminioa dutenez, beste metalak galdu gabe kendu ahal izan behar dugu», dio unibertsitateko kimikako irakasleak, azaldu du Leah Rouquettek, saileko graduondoko ikasleak.
Gaur egun erabiltzen diren prozesu hidrometalurgikoetan, substantzia ferrosoak azido inorganikoetan disolbatzen dira. Ondoren, aluminioa eta kobrea bezalako "ezpurutasunak" kentzen dira eta kobaltoa, nikela, manganesoa eta litioa bezalako material aktiboak berreskuratzen dira, hurrenez hurren.
Hala ere, Suediako ikertzaileek adierazi dute aluminio eta kobre kantitate txikietan geratzen den arren, hainbat arazketa-urrats behar direla, eta prozesuko urrats bakoitzak litio-galera eragin dezakeela. Metodo berria erabiliz, ikertzaileek ordena alderantzikatu eta litioa eta aluminioa murriztu zituzten lehenik. Horri esker, bateria berriak egiteko beharrezkoak diren metal preziatuen xahuketa murriztu dezakete.
Hurrengo urratsa kafea prestatzearekin ere konpara daiteke: aluminioa eta litioa likidoan dauden bitartean, gainerako metalak “solidoan” geratzen dira. Prozesu honetako hurrengo urratsa aluminioa eta litioa bereiztea da. “Metal hauek oso propietate desberdinak dituztenez, ez dugu uste zaila izango denik bereiztea. Gure metodoa bateriak birziklatzeko modu berri eta itxaropentsua da, eta merezi du gehiago aztertzea”, esan zuen Rouquettek.
«Kimiko ez-organikoen alternatibak behar ditugu. Gaur egungo prozesuetako oztopo handienetako bat aluminioa bezalako hondar-materialak kentzea da. Ikuspegi berritzailea da hau, hondakinen kudeaketa-industriari alternatiba berriak eman diezazkiokeena eta hazkundea oztopatzen ari diren arazoak konpontzen lagun dezakeena», esan zuen Martina Petranikovak, saileko irakasleak. Hala ere, gaineratu zuen metodoak ikerketa gehiago behar dituela: «Metodo hau eskala handian zabaldu daitekeenez, espero dugu datozen urteetan industrian erabili ahal izatea».
2011tik, ibilgailu elektrikoen garapena kazetaritza-grinaz eta esperientziaz lantzen ari gara. Industriako hedabide espezializatu nagusi gisa, ekitaldien estaldura osoa eta kalitate gorenekoa eskaintzen dugu, teknologia honen garapen azkarraren plataforma zentral gisa balioz. Albisteak, oinarrizko informazioa, gidatze-txostenak, elkarrizketak, bideoak eta informazio promozionala barne hartzen ditu.